根据瑞典沃尔沃汽车公司凯尔玛(Kalmar)工厂报道，该厂因为采用高度自动化流水作业线生产，工人对工作厌倦，导致缺勤和流动率很高。而按照瑞典的惯例，对缺勤工人也照付工资，使工厂支出巨大。为了解决这一问题，该厂把传统的汽车装配线组织改为15～27人的装配小组，分工负责一种零配件或一道工序，所有物资供应、产量、质量均由有关小组负责。结果该厂工人流动率降低，质量提高，不合格零配件减少。 又如美国德克萨斯仪器公司，他们把70%以上的生产工人、50%的非生产工人按工作丰 富化原则编成小组。据报道，让雷达装配女工自己安排和组织她们的工作后，每单位产自 时由138小时减为86小时，后来又接受了她们要求取消监督人员的建议，装配时间进一步减为36小时。 但是也有不同的报道，美国通用食品公司托庇而卡厂，他们根据工作丰富化的要求建立了基层小组。小组可以布置工作，规定工间休息，芸至决定成员的工资调整（该厂工资不分等级，视工人能掌握工种的多少，决定工资率高低 。1973年开始建立这一制度时工人情绪高涨，比同类厂可减少35%的劳动力，产量上升，浪费减少，缺勤和流动率都下降。可是从1977年起，情况开始逆转，据分析，人们对这种制度的反应各不相同，唯有成就愿望强烈的人，才能做出积极的反应，而成就需要很低的人，反应则不积极。 讨论题 1.工作丰富化为什么大多会取得比较好的效果? 2.为什么要进行工作再设计?工作再设计是如何对工作效果产生影响的? 3.工作再设计时应注意什么问题?