操作题：就下面材料写一篇论坛型专栏评论，题目自拟。(1000字左右)
本报海口3月19日讯（记者邵长春通讯员张璐）海文大桥（铺前大桥）于3月18日正式建成通车，立即成为海南新的地标建筑物，很多群众甚至连夜赶赴海文大桥，想一览大桥灯光下的美丽夜景，但却发现海文大桥并未设置高杆的路灯照明。
事实上，海文大桥只是在护栏处设置了低矮的照明设施，这与灯火辉煌的海口世纪大桥形成鲜明对比，为什么同为跨海大桥，照明设施居然有如此大的反差呢？
对此，省交通工程建设局相关负责人解释，海文大桥是公路桥而非市政桥，但是它建成后已成为海南岛最大的跨海大桥，其高达180米的主塔及桥梁整体面貌，使得大桥具有潜在的景观价值。但由于大桥位于冬候鸟重要的越冬地，大桥如果进行景观亮化，将对区内及周边鸟类带来严重影响，“此前有专家反映，灯光太强、太高，建好后候鸟可能会往灯杆上撞。同时也会扰乱候鸟的作息。”
事实上，省交通运输厅在大桥建设前就专门邀请相关院校专家对东寨港一带湿地红树林与鸟类影响专门做了评估，专家们认为，为保护周边鸟类，海文大桥作为位于冬候鸟越冬地的公路桥，不应设立路灯等照明系统，不应以任何理由对该大桥做景观亮化工程，而应以低矮的灯光或荧光导航条作为车辆行驶的导航标识，避免对鸟类的干扰。
据悉，海文大桥紧邻海南东寨港国家级自然保护区，最近距离仅为80米。
为了保护湿地，让这群特殊“居民”免受打扰，其实早在海文大桥施工期间就对灯光进行了严格管控，夜间施工在照明设计上没有采用高挑的照明设施，而是直接在栏杆柱安装低矮的灯光设施，此举就是为了避免灯光对东寨港的候鸟体内导航机能造成干扰。
《海南日报》2019—3—20